jueves, 3 de febrero de 2011

LA TEORIA DE LOS ARANCELES

UNIDAD III
TEORÍA DE LOS ARANCELES:
Introducción:
Los impuestos aduaneros son casi tan antiguos como la necesidad de comerciar de los pueblos, ya que los impuestos de aduana nacen del ejercicio de la potestad de imperio de las naciones al exigir un derecho o tributo en sus puertos y fronteras, como requisito al tráfico de mercancías. Los antecedentes más precisos de que se tiene referencia señalan que el origen histórico del impuesto aduanero, nace en la India, donde existía una percepción a la entrada y salida de mercancías en ese territorio. Sin embargo en Venezuela es la División de Arancel de Aduanas, adscrita a la Intendencia Nacional de Aduanas del  Servicio Nacional Integrado de Administración Aduanera y Tributaria (SENIAT), el órgano responsable de la administración del arancel de aduanas; sus modificaciones son responsabilidad del Ministro de Finanzas, mediante Resolución Ministerial, previa aprobación en Consejo de Ministros, de conformidad con lo dispuesto en la Ley Orgánica de Aduanas. Mientras que la promulgación del arancel es responsabilidad del Presidente de la República en Consejo de Ministros, mediante Decreto.
El Arancel de Aduanas tiene la calidad de instrumento regulador del Comercio Exterior Venezolano y debe adaptarse a la dinámica que experimentan los intercambios internacionales, así como a las condiciones de producción y comercio del país; esto indica que la importación de este instrumento está en que facilita el comercio internacional, en que puede establecer o eliminar medidas para-arancelarias o por el contario establecer barreras arancelarias según convenga a la política comercial del país en determinado momento.
CONCEPTO:
El Arancel de Aduanas, es un instrumento económico con el que se regula un intercambio comercial de un país con otros países. Esta regulación se consigue mediante la percepción de determinadas cantidades en el momento del paso de las mercancías objeto de comercio, por las fronteras del país que establece dicho Arancel de Aduanas. 
ESTRUCTURA:
El Arancel de Aduanas es el principal instrumento de política comercial en el cual se fundamenta el Estado para regular las operaciones de comercio internacional realizadas por el país. Su importancia como instrumento regulador del comercio exterior radica en que además de facilitar el comercio internacional sirve para establecer o eliminar medidas para arancelarias o barreras arancelarias, según convenga a la política comercial en determinado momento.
Las bases principales del Arancel de Aduanas de la República Bolivariana de Venezuela son:
El Sistema Armonizado de Designación y Codificación de las Mercancías que   maneja los primeros seis (6) dígitos a nivel mundial para bienes transportables que satisface simultáneamente las necesidades de las autoridades aduaneras, de los especialistas en estadísticas del comercio exterior, de los transportistas y de los productores. Este sistema se presta al tratamiento y a la transmisión automática de datos, ya que permite disponer de una terminología y de un código común.
La NANDINA que comprende la nomenclatura arancelaria común de los países miembros del acuerdo de Cartagena (Comunidad Andina), la NANDINA está compuesta por ocho (8) dígitos, de los cuales, los seis (6) primeros corresponden al código número del Sistema Armonizado; mientras que los dígitos séptimo (7º) y octavo (8º) corresponden a subpartidas o desdoblamientos de alcance subregional. 
EFECTOS DE LOS ARANCELES:
Los efectos que se derivan del establecimiento del Arancel de Aduanas son los siguientes:

1. Sobre la Producción: El producto importado se endurece lo que hace que la producción nacional de bien aumente, por lo que su elaboración se torna rentable.

2. Sobre el Consumo: La imposición de una tarifa arancelaria eleva el precio del producto y desestima su consumo. Aun cuando cabe destacar que la caída de la demanda depende de la necesidad que tenga el bien los agentes económicos.

3. Fiscal: La imposición de un arancel incrementa los ingresos fiscales, haciendo abstracción de la devaluación monetaria el aumento es igual a la cantidad importada de mercancías multiplicada por el nivel del arancel.

4. Sobre la relación de Intercambio: La relación de intercambio ofrece los instrumentos para medir la exportación de bienes que financia la importancia de los productos foráneos.

EFECTOS DE LOS ARANCELES:
Los efectos fundamentales que provoca un arancel a la importación, en la economía de un país son los siguientes:
El efecto fiscal supone un incremento de la recaudación del Estado y en los productos con demandas inelásticas (demanda de productos indispensables), mayor será la recaudación fiscal, ejemplo de ello son los aranceles a la importación de la gasolina. Los recursos que se generan por esta vía cada vez tienen una menor importancia relativa, dentro de los ingresos del Estado de los países industrializados, mientras que tienen una mayor importancia cuantitativa en los ingresos de los países en vía de desarrollo.
ANÁLISIS DE EQUILIBRIO GENERAL DE UN ARANCEL EN UN PAÍS PEQUEÑO
En esta sección se emplea el equilibrio general para estudiar el efecto de un arancel en la producción, el consumo, el comercio y el bienestar cuando la nación es demasiado pequeña para influir en los precios mundiales mediante su intercambio. En la siguiente sección se flexibiliza este supuesto y se trata con el caso más realista y complejo en que la nación es suficientemente grande para afectar los precios mundiales a través de su intercambio.

EFECTOS DE EQUILIBRIO GENERAL DE UN ARANCEL EN UN PAÍS PEQUEÑO
Cuando una nación muy pequeña impone un arancel, no afecta los precios en el mercado mundial. No obstante, el precio interno de la mercancía importable aumentará por el monto completo del arancel para los productores y consumidores individuales en la nación pequeña.
ANÁLISIS DE EQUILIBRIO GENERAL DE UN ARANCEL EN UN PAÍS GRANDE
Para analizar los efectos del equilibro general de un arancel en una nación grande, es más conveniente utilizar curvas de oferta neta. Cuando una nación impone un arancel, su curva de oferta neta se desplaza y gira hacia el eje que mide su mercancía importable por la cantidad del arancel de importación. En estas circunstancias, la imposición de aranceles por parte de una nación grande reduce el volumen de comercio, pero mejora los términos de intercambio de la nación. La reducción en el volumen de comercio, por sí solo, tiende a reducir el bienestar de la nación, mientras que la mejora de sus términos de intercambio tiende a aumentar el bienestar de la nación.
ANÁLISIS DE EQUILIBRIO PARCIAL DE LOS EFECTOS DE UN ARANCEL
Un arancel es un tributo que se paga al importar un bien.
Un arancel aumenta el coste de importar el bien sobre el que se impone y hace que el precio pagado por los consumidores locales sea mayor que la cuantía  percibida por los productores foráneos.
ARANCEL EFECTIVO:
Definición:  
Arancel efectivo es el que se aplica a la importación de un producto que incluye las preferencias si las tuviera con ese país.

miércoles, 8 de diciembre de 2010

UNIDAD II: EL TRANSPORTE, LA TRAMITACION Y LOS COSTOS DEL COMERCIO INTERNACIONAL


  
             EL TRANSPORTE, LA TRAMITACIÓN Y LOS COSTOS DEL COMERCIO INTERNACIONAL
INTRODUCCIÓN: 
Este blogger ha sido realizado con la finalidad de informar sobre los diferentes temas del comercio internacional. Donde se puede hallar casos de la actualidad, diferentes enfoques teóricos; específicamente sobre el transporte, la tramitación y el costo del comercio internacional. 
EL TRANSPORTE:
Es la capacidad global de transporte que refleja la potencia económica de un país, ya que para que un Estado sea económicamente desarrollado no basta con tener buenas producciones, sino también para poder transportarlas a cualquier lugar del mundo para ampliar los mercados consumidores.
Los medios de transporte deben ser eficaces, es decir, deben poder transportar las personas o mercaderías a cortas o largas distancias, al más bajo costo y en el menor tiempo posible. Para ello deben:
  • Ser modernizados permanentemente, adecuándolos a las necesidades del intercambio comercial del mundo.
  • Los países desarrollados disponen de cantidad y variedad de medios, con alta tecnología e infraestructura suficientes.
El flete marítimo es el monto que se paga al naviero por concepto de transporte desde el puerto de origen hasta el día destino. Básicamente se fija apartar de la oferta y la demanda, otros factores al fijarla son, naturaleza de la carga tonelaje, valor de la mercancía relación peso medida y distancia entre puertos estas son básicas porque internacionalmente hay organismos que han implantado mas de 27 factores para fijar el costo del flete.
Los gastos de operación naviera son los que inciden correctamente en la prestación y costo del servicio entre los que se encuentran costos del buque, gastos de administración y costos diarios de operación.
Venezuela es un país que dispone de costas en el mar Caribe y en el océano Atlántico que alcanzan una longitud de 2.813 kilómetros. La posición geográfica, además, lo sitúa prácticamente en el centro del continente americano, casi equidistante de las costas de Norteamérica, Europa y África.
Sin embargo, a pesar de la esta orientación geográfica hacia el Caribe, el mar no ha constituido un factor de primera importancia en el desarrollo de una marina mercante que permita a Venezuela competir a niveles internacionales; las razones de esta situación habrá que buscarlas en la existencia de un monopolio del transporte marítimo mantenido por las grandes potencias comerciales del mundo actual.
La carga general, principalmente derivada del comercio de importación, se moviliza a través de los puertos de La Guaira, Puerto Cabello, Maracaibo, Guanta, Puerto Sucre (Cumaná), Carúpano, Las Piedras, Puerto Ordaz y Ciudad Bolívar, siendo estos dos últimos puertos fluviales.
ESTRUCTURA DE COSTO EN EMPRESA DE TRANSPORTE
1. RAZÓN DE SER DEL NEGOCIO.
2. ELEMENTOS BÁSICOS DEL COSTO Y DE LOS PRECIOS DE LOS SERVICIOS.
3. CONFORMACIÓN DE LA INVERSIÓN.
4. ESTRUCTURA BÁSICA DE LOS COSTOS DE FLOTA.
5. CASO DE UNA EMPRESA DE TRANSPORTE.
6. CUADRO RESUMEN DE COSTOS.
7. ANÁLISIS DEL PUNTO DE EQULIBRIO.
8. DETERMINACIÓN DEL COSTO DEL SERVICIO.

En nuestros días, el transporte es internacional y hasta el acarreo de coches de un continente a otro es posible. Es así que en 1957 como surgió una de las legislaciones más importantes: el acuerdo europeo sobre transporte internacional de mercancías peligrosas por carretera, basado en recomendaciones formuladas por la ONU.
El Código Internacional para la Protección de los Buques y de las Instalaciones Portuarias fue adoptado el 12 de diciembre de 2002 mediante la resolución 2 de la conferencia de los gobiernos contratantes del convenio para la seguridad de la vida humana en el mar aprobado en 1974. Los 108 países adscritos a la OMI registran 90% del transporte marítimo del mundo.
En Venezuela, esa labor de intermediación que desarrolla el Agente de Aduanas, constituye una actividad auxiliar a la función Pública Aduanera, pero ello no significa que posea alguna facultad pública delegada con su correspondiente autoridad coercitiva, por el contrario, recae sobre éste un estricto control fiscal.

Artículo 35 de la Ley Orgánica de Aduanas:
"EL Agente de Aduanas es la persona autorizada por el Ministerio de Hacienda para actuar sobre los órganos competentes en nombre y por cuenta de aquel que contrata sus servicios en trámites de una operación o actividad aduanera sin menoscabo de las responsabilidades que, según esta Ley corresponden al consignatario aceptante, exportador o remitente de las mercancías, el Agente de Aduanas será el responsable ante el Fisco Nacional y ante su mandante por las infracciones cometidas a la normativa aduanera derivada de su acción u omisión, dolosa o culposa en el ejercicio de sus funciones.

La "Secuencia de una Operación de Exportación-Importación Definitiva", es la sucesión cronológica de las operaciones y tramites que realizan el vendedor (exportador) y el comprador (importador) para concretar una operación de compraventa internacional de mercaderías.



jueves, 25 de noviembre de 2010

LA LEGISLACION DEL COMERCIO INTERNACIONAL

La importancia de la Legislación del Comercio Internacional en el desarrollo político, comercial, cultural y religioso a nivel mundial hoy en dia es primordial para el logro del progreso integral de las naciones.
Durante la realización de este breve resumen plasmare información relacionada en cuanto se refiere al Derecho Mercantil, se define como el conjunto de reglas, normas y leyes que rigen las relaciones de los comerciantes. También se dice que es la ciencia del Derecho Privado que regula a los actos del comercio y a los comerciantes.
El Estatus Jurídico del Comerciante se rige por el Registro Mercantil, que tiene por objeto la publicidad oficial de las situaciones jurídicas de los empresarios y otras funciones asignadas por la ley.
El Derecho Administrativo, se considera como el conjunto de normas jurídicas que regulan la organización y el funcionamiento del poder ejecutivo, los medios patrimoniales y financieros que la administración pública necesita para su función y sostenimiento con el ejercicio de las facultades que el poder público debe realizar bajo la forma de la función administrativa.
El Derecho del Comercio Internacional se considera como el intercambio de bienes económicos que se efectúa entre los habitantes dos ó más naciones, de tal manera que se da origen a salidas de mercancías de un país (exportaciones) entradas (importaciones) procedentes de otros países.
Referente a los Actos de Comercio Internacional, cualquiera que sea su alcance y contenido, requieren como minimo una regulación jurídica, ya que solamente a través de la observación de los preceptos jurídicos, estos pueden tener certeza, confiabilidad, reiteración y permanencia entre las partes y entre las naciones.
Se consideran otras alternativas para el Régimen de Financiamiento y Pagos Internacionales, como lo es el Factoring; Forfating y Leasing Financiero. Dentro de las Formas de Pago del Comercio Internacional tenemos: Transferencia Bancaria; Cobranza Documentaria y el Crédito Documentario.
Los Acuerdos Internacionales pueden ser Bilaterales o Multilaterales, mientras que los Convenios Internacionales mantienen un grado de formalidad mucho menor al de un tratado.

COMERCIO INTERNACIONAL


Hablar de comercio internacional es hablar  de relaciones internacionales y no solo comercial, también social, cultural, político e incluso religioso. Por lo tanto es muy difícil encontrar una sola definición al concepto de comercio internacional, ya que cada nación lo puede interpretar de diferentes maneras. Lo que si interpretan de igual forma, es que actualmente todos los países dependen de todos para el desarrollo económico entre sí y así mismo poder satisfacer las necesidades de cada uno. Al intercambiarse sus diferentes tipos de mercados nace la globalización.